海伦娜或许没有能力在短时间里弥补宝马公司在风冷发动机研制上的经验缺失，但是海伦娜毕竟大体上知道上个位面宝马公司发动机的短板所在。

　　于是，在新一代风冷发动机的方案的论证会议上，海伦娜根据上个位面德国风冷发动机研制过程中的经验教训，为宝马公司提提供了一些前瞻性的建议，这些建议虽然不能让宝马公司从此在风冷发动机领域大杀四方，但也能让宝马公司在研制过程中少走一些弯路。

　　在上个位面中，自从1933年，宝马公司在普惠公司的R-*********，结合自身技术开发了经过改进的动机之后，就开始走上了独立研制风冷发动机的征途。经过几年的研发努力，到三十年代后期，宝马公司的风冷发动机研制项目开始进入收获期，其成果就是双排14缸的以及。

　　相比产量相对较低的，位面的德国在二战期间生产数量最多的风冷发动机，也是上个位面宝马公司星形风冷发动机的最典型代表。海伦娜认为想要让本位面的宝马公司在星形风冷发动机研制上少走弯路，做到对症下药，就不得不分析一下个位面Fw-190A战机的“御用心脏”在设计上的成败得失。

　　在后世的军事论坛中，包括海伦娜在内的很多军迷都对宝马的这款发动机评价不高。毕竟如果单单依据硬指标来衡量，参数确实和同时期世界风冷发动机的顶尖水平存在着不小的差距。不过本着该批评就批评、该表扬就表扬的原则，海伦娜认为上个位面的还是有一些可取的地方的。

　　宝马公司在最大的闪光点无疑是它的控制系统。从外观上看，系统的核心是一只小小的金属盒子，盒子里装着一套机械式的逻辑控制系统，我们可以将它理解为一架机械式计算机。在这套控制系统的管理下，调节、增压比调节、桨距调节全部都是自动化的，飞行员只需要依靠单一的油门杆就能实现对发动机的自动控制。

　　控制系统除了计算单元还是机械式这一点以外，在概念上已经非常接近后世我们所熟悉的ECU（发动机控制单元）系统了，这套系统不仅能让飞行员心无旁骛地投入空战，而且还大大减小了误操作的概率。

　　虽然海伦娜可以算是宝马公司的半个黑粉，但就连海伦娜也不得不承认宝马公司在发动机控制系统上的创新精神。在海伦娜眼中，的这套控制系统完全可以称得上是二战期间机械式计算机在实用领域的三大巅峰之作之一！另外两大是巅峰是B-17轰炸机上的“诺顿式瞄准仪”以及“衣阿华”战列舰上的机械式弹道计算机。

　　海伦娜每每想到要不了多久，这些代表着人类所创造的“机械之美”的极致的精巧设计，就会被冷冰冰的电子计算单

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