在获得来自德国官方的采购订单并且成功打入国际市场之后，长久以来笼罩在巴伐利亚飞机制造厂头顶上的阴云一扫而空。信心大振的公司高层在加强对下一代战机（公司准备将其命名为BF-109）的研发投入的同时，也在国际上加大了推销BF-108飞机的力度。就连远在东方的中国也成了他们的推销对象，这一点倒是让海伦娜感到颇为诧异。
这倒不是因为海伦娜对前世祖国的空中力量建设漠不关心，而是因为海伦娜知道：如果按照历史的进程，要不了几个月时间，限制德国对外出口武器的《凡尔赛条约》就要作废了。到那时候，即使德国直接出口单座战斗型的BF-108A，也不会在国际上引来非议。不像现在，所有的武器出口都只能遮遮掩掩地进行，这会给买卖双方增加不少额外成本。
那么在《凡尔赛条约》的约束下，此前德国有向中国出售作战飞机的先例吗？答案是：不仅出售过，数量还不算太少。
在30年代早期，容克公司向中国出口过21架A-*********-47战斗攻击机，福克-沃尔夫公司则斩获了20架FW-44教练机的订单。其中为了躲避协约国的监管，容克公司将飞机的组装环节放在了其在瑞典的子公司里，而福克-沃尔夫则干脆称FW-44是民用飞机（FW-*********，只不过中国经常用它来执行侦查和投弹任务。）
对于容克公司和福克-沃尔夫公司的这些对华出口活动，海伦娜并没有进行过直接干预。不过这几笔交易不仅还是和上个位面一样顺利达成了，而且就连中国方面购买的数量都和上个位面一模一样，这让海伦娜不得不再次感叹历史惯性的强大，在穿越者的金手指无法触及的地方，它总是在不经意中向上个位面的副本致敬。
过去海伦娜之所以没有对这几笔交易多费心力，是因为她知道这些设计于*********机，虽然当时看起来性能或许还算可以，但无奈这些年航空技术的进步速度实在是太快了，如果本位面的日本发动全面侵华战争的时间还是在1937年前后，那么届时这些老迈不堪的家伙将完全无法和日本新服役的*********，最多也只能做点侦查袭扰的任务，就像上个位面它们所做的那样。
容克公司和福克-沃尔夫公司已经从中国市场中尝到了甜头，这让巴伐利亚飞机制造厂再也坐不住了。迄今为止，巴伐利亚飞机制造厂从中国市场获得的唯一订单，只有南京政府购买的区区一架，这自然不能满足公司董事会的胃口，凭什么其他公司大块吃肉，而我却连汤都喝不上热乎的？
这些年来巴伐利亚飞机制造厂受到空难事件的影响
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