这一边的华盛顿会议上，各国代表的唇枪舌战正在如火如荼的进行。

　　与此同时，大西洋对岸的德国国内也没闲着，现在各路海军设计人员正在对刚刚在*********，之前几位设计师在海伦娜的影响下向海军递交的方案实际上仅仅是一个设计草案，要想将设计草案变成能够交付船厂施工的设计图纸，就不是少数几个设计师能用几个星期搞的的了。中间还需要大量的科学试验，方案论证和设计细化工作。

　　深知魔鬼出在细节上的海伦娜自然不会放过进一步优化设计的机会，有了贝恩克的绿灯，海伦娜就成了设计所里的常客，一开始大部分设计师并不在意，他们认为贝恩克将军允许海伦娜进来参观，只不过是为了满足“朋友女儿的好奇心”。不过很快他们就被“天才少女”海伦娜“天马行空般的设想”征服了，尤其是当这些设想被演算和试验证明可行之后。

　　对于这一点，海伦娜其实还是有些脸红的，毕竟前世的海伦娜只不过是一个小厂里的普通技术员，就专业素养而言，和这些见过大风大浪的专业舰船设计师相差了不止一条街。海伦娜所谓的“灵光一现的天才设想”往往是后世的无数设计师经过千辛万苦的实践才得出的经验。实际上，纵观技术发展史，设计师们所谓的“灵光一现”大部分都会被实验打脸后扔进垃圾堆，被证明有效可行的只是凤毛麟角。

　　言归正传，为了进一步提升新轻巡的战斗力，设计人员和海伦娜着实费了一番功夫。主要措施总结如下：

　　首先一条就是在排水量上玩猫腻。

　　各位可不要笑啊，这个简单粗暴败人品的做法可是条约限制下，提高单舰性能最有效的方法。而玩猫腻的具体做法又分为明超标和暗超标超两种。

　　所谓明超标，实际上就是耍无赖。也就是说我就是明目张胆地超标了，你来抓我呀，反正你也找不到证据。要知道，在三维激光扫描技术出现之前，测量船舶排水量用的都是传统的几何测量法，而对于拥有复杂曲面的三维船体，想要比较准确地测量，是实在不是一件容易的事。历史上日本就把拥有*********，排水量*********艘“*********”，虽然其他国家惊呼最上级是“惊人的违约舰”，但也抓不到什么实际的把柄，条约失效之后，日本对最上级进行了大规模改装，把*********，摇身一变成了排水量超过*********！其他国家也多多少少有过排水量超标的情况，只不过没有日本搞得这么过分。

　　所谓暗超标，就是利用标准排水量定义中的漏洞。按照“标准排水量”的定义，标准排水量包括了舰体、机器、武备、全额人员以及相应的弹药

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