运九中型战术运输机下线仪式之后，领导们又来到运八B中型运输机的总装车间，看到十几架运八B飞机，在同时进行总装，领导们非常的满意，有了脉动式总装生产线后，这生产效率大为提高。

　　现在运八B飞机，光是国外的订单就有五十多架了，再加上军方几十架的订单，订单数量超过一百架，够陕飞忙几年的了，现在的年产量能够达到二十多架，非常不错。

　　参加完运九下线仪式后，领导们接下来又来到西飞公司，因为KJ1000预警机也完成了总装，即将下线了。

　　要知道空中预警机的重要性，那甚至要比中型战术运输机还要高，毕竟世界上能够设计制造预警机的国家，绝对要比能够制造中型运输机的国产少得多，这是顶尖的技术。

　　而且空中预警机在战争中，发挥的作用是非常大的，它被称为空军力量倍增器，它不仅是一个移动的空中雷达站，更是一个空中指挥所。

　　KJ1000预警机，载机采用了国产C909喷气式支线客机，虽然说还不算是特别理想，但已经是够用了，因为C909客机经过加长以后，起飞重量也达到七十吨了，当然要是有更好的大型客机，那用来做预警机的载机，就更理想了。

　　只是现在呢，第一步是先把KJ1000搞出来，将来有了大型客机那就可以研制更大更先进的空中预警机了。

　　预警机在八十年代来说，全世界可不多，特别是大型空中预警机。

　　鹅毛的空中预警顶是在伊尔七六运输机上研制出来的A50预警机，个头是很大了，但是运输机改装的预警机，作战效能不是如客机的。

　　所以A50预警机虽然说起飞重量达到一百七十吨了，但是续航时间也只有六到十二小时，航程五千多公里。

　　A50预警机机身背部安装了直径9米的雷达天线罩，具备400-600公里的雷达探测能力。其动力系统为4台D-30KP涡扇发动机，单台最大推力为120千牛。可同时跟踪50个目标，指挥12架战斗机作战。

　　这种预警机最大的问题，就是采用了运输机改装，加上鹅毛的电子设备笨重，所以很容易超载，机舱也是非常的狭小拥挤，噪音和超高频辐射非常大。

　　再看鹰酱的E3预警机呢，那就好得多了，毕竟是波音客机改装的，所以最大起飞重量只有一百四十多吨，但是航程能够达到七千多公里，雷达性能也更好，由于电子设备先进，所以E3预警机内部空间大，也没有那么大的噪音。

　　种花家早在七十年代，也曾经搞过一款空警一号预警机，在图4轰炸机上面装雷达，结果没有成功。

　　在现代化的战争中没有预警机，是非常危险的，所以种花家空军，一直在谋求自己的预警机，

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