论了起来。

　　不过，所有人就达成了共识，那就是保险公司是认为“光线”这款车的安全质量，高于其他汽车，可以降低他们的保险赔付率，才会发出联合声明，就是为了希望消费者都购买“光线”。

　　事实上，这些保险公司的确是出于这种想法，他们在经过多次的分析过后，认为“光线”的事故率和伤亡率，都是众多汽车中最低的。

　　如果车险消费者，都是这种汽车的话，那保险公司的赔付率则是可以降到最低，利润无疑会大幅度提升。

　　哪怕是降低保险费，依旧是可以做到利润的上升。

　　因此，这些保险公司才会发出联合声明，就是为了让消费者更加放心的购买“光线”，好降低他们的保险赔付率。

　　这些保险公司虽说出于利益考虑，才会发出这份联合声明。

　　但对于新人生集团来说，这份联合声明在这个时候，无疑是帮了大忙。

　　这样一来，本来还在观望中的消费者，都会打消顾虑，直接购买“光线”，不用再犹豫了。

　　毕竟，保险公司可以算是最不希望车主出事的存在，交通事故越少越轻，保险公司的利润就越高，他们自然是最不希望车主发生意外的。

　　其他事情，消费者可能不相信保险公司，但在这件事上，绝对是愿意相信保险公司。

　　毕竟，任何人都有可能为了利益，而出卖任何事情，但没有为了一件事，而去出卖利益，特别是以赚钱为首任的保险公司来说，就更是如此。

　　连保险公司都敢在这种事情上做担保，那消费者又有什么好顾虑的。

　　毕竟，一旦出现问题的话，那保险公司的损失就非常惨重，他们不可能不严谨，绝对会比消费者更加谨慎一万倍。

　　而保险公司还有各种专业人才，做出最正确的分析，这又比消费者有更大的优势。

　　消费者有可能出错，而保险公司不可能让自己出错。

　　当这些保险公司都愿意信任“光线”，那消费者就更不需要质疑了，如果连“光线”都信不过的话，那其他汽车，就更加不能买了。

　　因为，“光线”至少还有各大保险的联合担保，其他汽车，可没有这种待遇。

　　毫无疑问，“光线”的势头极好，预售成绩应该会很理想，基本是不可能出现拉胯的情况。

　　至于国外的资质审核，苏昱倒是没有担心过这个问题。

　　主要是“光线”现在的产能还很低，每天的产量，他认为可能连臻国的市场都不能满足。

　　如果是现在的产能一直不变的话，苏昱觉得几年之内，都不能满足臻国的市场，就更别说有多余的产能，开辟国外市场。

　　没有产量的话，那就算是所有的外国市场全部开放，也是没有什么意义。

　　等到产能提升起来后，再来考虑在国外的上市问题，也不迟。

　　而且，苏昱也相信等到“光线”的产能提升起来后，可以满足臻国市场需求，并且有多余的产量供应其他国家的市场，那他到时自然是有办法解决资质审核问题。

　　现在还没有到这个时候，他自然是不用瞎折腾了。

　　时机一到，说不定所有问题都可以迎刃而解，都不需要去考虑这个问题了。

　　不是苏昱过于自信，没有未雨绸缪，而是他真的有把握。

　　新人生集团掌握了一个杀手锏，可以让所有的发达国家都解除封锁禁令，乖乖的开放所有的市场，而不再有任何限制。

　　只是这个杀手锏，还在完成当中，暂时还不能形成威力。

　　可苏昱也不急，新人生集团有足够的时间，去完成这个杀手锏，时间上是绰绰有余的。

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