指导懂的，因为他们手中掌握着对这个项目的生杀大全。

　　程不时几人当然最怕云非不懂装懂学着那些领导们非得给他们建议什么。那时候，事情就麻烦了。虽然云非昨天晚上就强调了，他不会对这个项目做出任何干涉。

　　但是他们却从马凤山口中知道，他们这弄出来的第一个支线飞机型号arj21民用客机的设计要求基本上都是云非提出来的。因为这是云非目前最为需要的支线飞机。

　　他们哪里知道。云非提出的这些东西，全都是中国搞大飞机的各种技术参数。

　　这还多亏云非能够记得这些东西。

　　arj21这款飞机是二十一世纪新一代支线客机的英文简称，取个老外名字。就是为了取得适航认证以及面向国际市场。这是一款是70～90座级的中短航程涡扇发动机新支线客机，拥有基本型、加长型、货机和公务机等四种容量不同的机型。

　　发动机是采用美国通用公司生产的cf34-10a发动机。巡航马赫数为～。具有标准航程型(std)和增大航程型(er)两种构型。

　　作为一个穿越者，云非最为擅长的就是走别人的路，让别人无路可走。

　　这个也怪不得他自己，国家到现在都没有这方面的计划，他自己的九一航空因为电子商务以及物流行业的兴起，丁俊生带着采购团跑到欧洲以及美国采购飞机受到了鄙视，这口气云非咽不下去，所以在得知秦飞要自己上马大飞机项目的时候，他就横插了一脚。

　　他要自己生产给自己造飞机。

　　比arj21不同的就是，云非给这个飞机的要求是90-120座。

　　即使没有干线飞机，他用这些小飞机也能够全国到处溜达。反正他最为看重的是货运市场，而不是民用市场。介于国内航空货运市场的兴起，云非甚至把他手中的几架花费了不少钱改造成载人飞机的伊尔76给改了回来，全面放弃了航空客运市场。

　　这些飞机并没有取得美国的适航认证，要不然当年也不可能让叶飞等人拿到那样多的股份。

　　航空客运，目前在中国依然是亏损的，而云非直接搞航空货运，反而还让九一航空赚了不少钱。

　　这种飞机，不过是一个添头而已。

　　反正这种飞机的价格也不高，云非的九一航空都需要一两百架呢。

　　“这个无所谓，我只需要尽快地看到样机出来。”云非自然知道他们担心什么。

　　“不过咱们设计倒是设计出来了，万一通用公司不卖发动机给咱们呢？那时候没有发动机可就麻烦了……”郑作棣最为担心的就是这些问题。

　　在国内采购的东西都不是问题，关键问题就是在国外采购的。

　　而云非他们要搞这个项目，最大的问题就是股权划分，而不是启动不启动这些项目。只要股权划分

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