想要增加舰艇航速，方法无非两个，一是提高动力输出，二是优化减阻线形。
提高动力输出这条道路自然是最简单的方法，所谓大力出奇迹，只要动力足，搬砖也能飞上天，然而在实际设计舰艇的时候，提高动力输出这条路却并不好走。因为动力和航速并不是正比例的关系，而是和航速的三次方成正比例关系，也就是说想要让航速提高到原来的两倍，动力就需要提高到原来的八倍！如果完全靠提高动力输出来获得高航速，必然导致动力系统的体积和重量急剧膨胀！
在舰艇结构重量和武器重量无法大幅度减少的情况下，更多的重量分配给了动力系统，就意味着防护所能分得的重量更少。而且更大的动力系统又意味着更大更长的动力舱，要知道舰艇需要装甲保护的核心区域中，体积最大的并不是弹药库，而是动力舱。现在，问题来了，你用更少的防护重量来保护更大的核心舱，防护强度下降就是必然的结果。比如上个位面中旧日本海军的阿贺野级轻巡洋舰，同样是六门*********洋舰，为了实现高航速，给小小的舰体塞进了*********，虽然在试航中以*********.82节的高航速，但代价就是其垂直主装甲带只有60mm，水平装甲只有20mm，这个防护应付一下驱逐舰的火力还凑合，面对巡洋舰6英寸起步的炮火，基本上与裸奔无异。
海伦娜既希望新巡洋舰拥有高航速，也不希望防护裸奔，优化减阻线形就成了不二选择。这是在逼我出绝招啊，海伦娜心想。于是三张王牌被海伦娜一一祭出。
海伦娜的第一张王牌名为S-V球鼻艏。我们常常看到纪录片中的战舰在海上乘风破浪，这时舰艏会撞出巨大的水花，在视觉显得威风凛凛，但这漂亮的水花对战舰来说可不是什么好事，根据能量守恒定律，舰船航行激起的波浪的能量是不会凭空产生的，只能来源于舰船的推进功率，也就是说舰船的一部分推进功率在激起波浪的过程中被无谓地消耗掉了，这种阻力被称为兴波阻力。为了对付这种兴波阻力，人们想出了在舰艏的水线以下安装一个突出的球鼻的办法，这个球鼻同样会激起水波，但妙就妙在球鼻兴起的水波的波谷正好是原来舰艏兴起的水波的波峰，两相抵消，船艏的波浪就变得相对平坦了，兴波阻力因此大大减小。设计良好的球鼻艏还有对船艏水流进行整流，改善舭涡的作用，这就进一步减小了阻力。
出现较早的球鼻艏形状是水滴形球鼻艏，在一战期间的大型战舰上已有应用（比如美帝的特拉华级战列舰），二战中球鼻艏在舰艇上的应用更加广泛，不过海伦娜祭出的是一种更加先进的S-V球
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