事实证明，只要找到适合自己发挥的舞台，保时捷博士的设计其实还是很靠谱的。通过与曼恩公司以及西门子公司的合作，保时捷博士很快就拿出了新型潜艇的动力设计方案。此后经过一年多的改进和完善，保时捷方案的原型机终于成功通过了各项试验。试验结果表明，该方案的技术性能完全可以满足海伦娜的要求，从而成为了的设计基础。

　　由于排水量相对有限，新型潜艇采用了单轴推进形式。潜艇的源动力是一台由曼恩公司设计的六缸四冲程中速柴油机，最大功率为800马力。当潜艇以水面状态或通气管状态航行时，由柴油机带动发电机发电。通过艇上的配电系统，发动机发出电力的一部分用于驱动电动机推动潜艇航行，剩余部分则用于给蓄电池充电。

　　根据设计人员计算，当发电机发出的全部电力都被用于推进潜艇时，速应该可以达到12节以上。事实上，无论是和本位面还是和上个位面的同时代潜艇相比，水面航速都处于相对较低的水平。

　　不过就命而言，水面航速偏低倒也不是什么致命的问题。这款潜艇预设的主战场毕竟是在英国近海，海伦娜不认为就在英国人的眼皮底下，这款潜艇会有太多浮出水面飚船的机会，除非英国巡逻舰船和飞机上的瞭望手都是瞎子。所以在海伦娜眼里，过得去即可，并没有必刻意追求的必要。

　　相比只能算勉强过关的水面航速，动性在这个时代就显得非常突出了。省去了机械传动装置之后，利用腾挪出来的体积和空间，保时捷博士为台最大功率为*********大功率为*********。

　　我们不难看出，与这一时期潜艇的电动机功率普遍小于柴油机功率不同，机功率是要远远超过柴油机功率的。也就是说，当*********，艇上的电动机甚至都没有尽到全力，之所以跑不到更快只是受限于柴油机的发电功率而已，你总不能在水面上还挥霍电池里的电力吧。

　　大功率的主电动机配合水下航行阻力较低的雪茄线形，使得速预计可以达到15节上下。别看这个速度放在后世并不起眼，但要知道上个位面的二战期间，大部分潜艇的水下航速都只在7-9节之间，而速可是它们的两倍左右。请不要以为高航速是为了在水下追逐商船队，其实对于没有装备潜艇来说，如果以最大航速在水下航行，蓄电池中的电力只能维持一两个小时而已。海伦娜让高航速的真正目的，其实是为了和英国人的水面反潜舰船斗法。

　　在潜艇猎杀小队与英国驱逐舰的较量中，德国潜艇的高水下航速不仅会给抢占攻击阵位带来极大的优势，还可以更轻松地躲避驱逐舰的追杀。在上个位面中的二战中，几乎所有

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